新华社北京4月21日电

【资料图】

新华社记者周圆、王聿昊

航班量阶梯式上涨、客流直线攀升、机票搜索量翻倍……伴随国民经济企稳回升，今年以来我国民航业抓住机遇、乘势而起，在经历3年低位运行后重新驶入复苏航道。

行业运输生产快速回暖

迈入2023年，民航业呈现一派繁忙景象——

GJ8777航班客舱内，演示安全须知事项、执行航前安全检查，长龙航空乘务员陆惠琴忙得几乎脚不沾地，“最近座无虚席的航班越来越多，我和同事的飞行计划都排得满满的。”她说。

北京大兴机场航站楼里，小大董店铺吸引了不少旅客前来休息就餐。店面负责人寇楠说：“机场客流快速恢复，顾客进店率、翻台率也得到提高，收入较疫情期间翻了两番。”

“一季度，我国民航经济运行持续恢复、逐步向好，恢复程度显著提升，实现了全年工作的良好开局。”民航局航空安全办公室副主任李勇说。

看整体，民航运输生产整体向好。一季度，全行业共完成运输总周转量239.9亿吨公里，同比增长39.7%，总体运输规模相当于2019年同期的77.6%。

看客运，国内客运规模恢复至疫情前约九成。一季度，全行业共完成旅客运输量1.29亿人次，同比增长68.9%。其中，国内航线完成1.26亿人次，规模相当于2019年同期的88.6%。

看经营主体，一季度，中国国航、南方航空、东方航空等在运力投入、旅客周转量等重点指标上均同比提升；北京大兴机场旅客量同比增长102%；广州白云机场业绩扭亏为盈。

民航业是国民经济的“晴雨表”。广州民航职业技术学院民航经营管理学院副院长綦琦认为，民航业的强劲复苏展现了我国经济发展的潜力和活力，同时也为行业全年恢复发展开了好头，极大提振了信心。

多方合力确保复苏安全有序

4月18日16时25分，搭载164名旅客的厦门航空MF869航班降落越南河内内排国际机场，标志着疫情以来厦航首条新开国际定期航线正式通航。

“越南是我国恢复出境团队游业务的第二批试点国家之一，我们积极优化航线网络布局，满足广大旅客的出行需求。”厦航客运营销委副总经理王涛说。

疫情防控政策优化调整，经济企稳回升，为民航复苏创造了良好条件。

1月8日起，国际客运航班取消“五个一”等调控措施；2月6日起，全国旅行社及在线旅游企业经营出境团队旅游和“机票+酒店”业务试点恢复；3月31日起，恢复全国旅行社及在线旅游企业经营外国人入境团队旅游和“机票+酒店”业务……

各地也积极推动民航市场回稳向好：湖南设阶梯性奖励推动国际客运航线复航；江苏不断增强至北美、欧洲、亚洲三大市场国际航空货运能力等。

“政策利好不断，旅游和商务出行需求得到改善，叠加春运期间出行需求集中释放，民航业复苏进一步提速。”去哪儿大数据研究院副院长郭乐春说。

逐步增加的航班、越织越密的航线，更需时刻绷紧安全弦。

年初的全国民航工作会议明确，要按照安全第一、市场主导、保障先行的原则，在做好运行保障能力评估的基础上，把握好行业恢复发展的节奏。

民航局出台方案，分阶段有序恢复航空运输市场，对航空公司实施差异化精准监管；厦航每月从人、机、管等方面全面开展风险评估；春秋航空通过模拟机训练、起落数量限制等，全力保证机组的熟练度……

“考虑到保障能力、安全形势等因素，同时借鉴国外民航业恢复的经验，我国民航坚持稳字当头，以稳步增长的节奏逐步恢复。”民航专家林智杰分析说，安全有序复苏既保障了运行安全，也匹配了运力和需求，避免市场恶性竞争。

全面复苏仍需付出更大努力

五一黄金周临近，机票“量价齐升”。去哪儿数据显示，目前，五一假期的机票预订量超过2019年同期，机票平均支付价格较2019年增长近五成。

“‘补偿性旅游’的需求正转化为实际消费。”中国航协常务副理事长潘亿新表示，综合目前宏观经济趋势、市场恢复形势，航空客运市场需求已经进入持续向好的周期通道中，预计二季度客运航班量将恢复至疫情前的98%以上。

与此同时，记者走访发现，行业还面临从业人员流失、整体普遍亏损、国际航线恢复缓慢、运行保障能力有待进一步恢复等问题，市场完全复苏仍需多方共同努力。

当前行业正处于恢复发展的关键阶段，需要更好统筹发展与安全。在綦琦看来，夯实航空安全基础、根据安全要素保障能力合理安排运力增量释放是现阶段的关键。

出境游不断升温，国际航线有望成为下一阶段复苏的着力点。

吉祥航空董事长王均金认为，加快出台各类支持航空公司航线恢复政策对恢复、加密国际航线航班十分必要，有关方面可以帮助国内航企恢复疫情前的优质国际航线，鼓励国内航企提升国际航线整体竞争力。

民航局运输司副司长徐青表示，下一步将继续及时审批中外航空公司新增和恢复国际航班申请，协助推进解决航空公司恢复国际航班过程中遇到的困难和问题，保障国际客运航班平稳有序恢复。

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