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工人日报-中工网记者 窦菲涛 通讯员 张博

6月15日1时46分，经过46分钟的连续施工，由中铁九局集团第三建设有限公司及四川公路桥梁建设集团有限公司联合体所承建的汉巴南铁路南充至巴中段HBNZQSG-1标下行联络线跨兰渝铁路大桥顺利完成转体施工，为汉巴南铁路南充至巴中段的全线贯通奠定了重要基础。

汉巴南铁路下行联络线跨兰渝铁路大桥全桥共4跨，全长267.39m，主跨采用连续梁一次性跨越既有兰渝铁路，采用转体法施工，转体重量6033.8吨，曲线半径为550m，线性控制复杂、转体难度大，创四川省铁路转体桥曲线半径最小记录。下行联络线跨兰渝铁路大桥是汉巴南铁路的关键控制性工程，该桥自南向北上跨既有兰渝铁路，主跨桥体分为1、2号主墩两个施工单元，主要采用挂篮悬浇的施工方法，单体设计总方量1568.6m³。在主梁悬浇施工完成后，两座桥体将同时进行逆时针转体，1号墩转体22度，2号墩转体25度，完成后再进行2米合龙现浇段施工，完成桥梁合龙。

此次转体属上跨既有线施工，为Ⅱ级天窗点施工作业，存在较大安全风险。项目部不断优化施工方案，编制专项安全施工方案，组织专家论证，最大限度减少对既有铁路行车影响，确保兰渝铁路行车安全。在桥梁转体过程中，与成都铁路局工务段、电务段、车务段、供电段等单位密切配合，保证了本次转体施工的万无一失。

汉巴南铁路南充至巴中段是连接川北地区的一条重要高速铁路，是国家中长期铁路建设规划的重要组成部分，建成后将为地方社会经济发展产生深远影响。

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